Since 1993 股票代碼:837430 厚積薄發(fā) 持續(xù)創(chuàng)新
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環(huán)保壓送箱式自動噴砂機(jī) 環(huán)保吸送箱式自動噴砂機(jī) 高科技行業(yè)專用自動噴砂機(jī)
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吊鉤懸掛輸送式拋丸機(jī) 型鋼/鋼管通過式拋丸機(jī) 鋼板拋丸預(yù)處理線 履帶式/轉(zhuǎn)臺式拋丸機(jī)
全自動機(jī)械回收式噴砂房 自動氣力輸送回收式噴砂房 集裝箱自動噴砂房示范工程 噴砂房磨料回收篩選分離 噴砂房涂裝房柔性升降大門 噴砂房工件輸送/工作臺車 噴砂房自動化電氣控制系統(tǒng) 噴砂房濾筒除塵器設(shè)備 噴砂房布袋除塵器設(shè)備 文丘里濕式除塵器
熱水器內(nèi)膽噴砂生產(chǎn)線 鋼管內(nèi)壁自動噴砂生產(chǎn)線 顯示器基板自動噴砂生產(chǎn)線 鈦鉬鋁薄板自動噴砂生產(chǎn)線
LGPQ型高壓無氣噴涂機(jī) LQPT型高壓無氣噴涂機(jī) 涂膠機(jī)與打膠機(jī)系列 高粘度雙組份噴涂機(jī) 空氣噴涂機(jī)系列 靜電噴涂機(jī)/噴粉室 中小型干式噴漆室 濕式水簾噴漆室 自動涂裝機(jī)/自動噴涂機(jī)
噴砂噴拋丸機(jī)器人 噴鋅噴鋁熱噴涂機(jī)器人 噴粉涂裝機(jī)器人 噴漆涂裝機(jī)器人
電弧融射噴涂機(jī)/噴鋅機(jī) 空冷微通道鋁扁管噴鋅線 自動熱噴涂機(jī)/自動噴鋅機(jī)
前處理系統(tǒng)設(shè)備 噴漆烘干生產(chǎn)線 噴粉烘干生產(chǎn)線 噴漆房烘干房系統(tǒng) 噴漆烘干兩用房 噴砂房噴漆房系統(tǒng) 特氟龍涂裝噴砂噴粉房/烘爐 風(fēng)電設(shè)備噴砂房噴鋅/噴漆房 船舶分段噴砂涂裝房車間 VOC有機(jī)廢氣處理設(shè)備 燃油/燃?xì)?電加熱熱風(fēng)爐
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壓縮氣源常見問題與總結(jié)
上海良時冷噴涂系統(tǒng)技術(shù)介紹
飛機(jī)零部件噴丸強(qiáng)化設(shè)備飛機(jī)零部件精細(xì)噴砂機(jī)飛機(jī)機(jī)翼數(shù)控噴丸成形設(shè)備飛機(jī)零部件機(jī)器人噴涂系統(tǒng)1111111
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薄板鋼板噴拋丸生產(chǎn)線重防腐噴砂/噴鋅/噴涂設(shè)備管道內(nèi)壁噴砂噴涂生產(chǎn)線焊縫清理邊噴邊吸噴砂機(jī)石化裝備催化機(jī)真空抽料機(jī)采油注水管噴砂清理生產(chǎn)線石油化工承壓設(shè)備系統(tǒng)集成
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可持續(xù)發(fā)展與ESG上海良時節(jié)能減排項(xiàng)目良時風(fēng)能項(xiàng)目介紹良時儲能項(xiàng)目介紹良時永磁項(xiàng)目介紹良時循環(huán)水節(jié)能項(xiàng)目介紹良時鋼材深加工輕量化構(gòu)件 技術(shù)和市場前景良時智慧氣源站項(xiàng)目介紹
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一.PSPC的背景和制定過程 由于專用海水壓載艙的腐蝕狀況,嚴(yán)重威脅船舶的航行安全和結(jié)構(gòu)安全,國際海事組織(IMO)對壓載艙涂層的性能越來越重視。1995年11月通過第A.798(19)決議《專用海水壓載艙防腐系統(tǒng)的選擇應(yīng)用和指南》,以改進(jìn)散貨船和油輪的壓載艙安全性能。1998年7月,《專用海水壓載艙防腐系統(tǒng)的選擇應(yīng)用和指南》被SOLAS公約修正案第II-1/3-2條引用,但仍屬建議性并非強(qiáng)制性。2002年12月海安會(MSC)76次會議通過了制定強(qiáng)制性的國際涂層性能標(biāo)準(zhǔn),并指定船舶設(shè)計設(shè)備分委會(DE)承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。 2004年11月,IACS和航運(yùn)工業(yè)界(ICS,INTERTANKO,INTERCARGO等)成立聯(lián)合工作組,在《專用海水壓載艙防腐系統(tǒng)的選擇應(yīng)用和指南》和油輪結(jié)構(gòu)論壇TSCF《壓載水艙的涂層防護(hù)體系和表面處理指導(dǎo)原則》的基礎(chǔ)上,起草了《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》草案(以下簡稱《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》)。 2006年5月18日,在英國倫敦國際海事組織(IMO)總部舉行的第81屆海安會(MSC81)上,采納和吸取了中,日,韓等國家的部分建議和意見,確認(rèn)了《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的強(qiáng)制執(zhí)行日期為:2008年7月1日以后簽訂合同的船舶,若沒有建造合同,適用于2009年1月1日以后鋪設(shè)龍骨的船舶,或2012年7月1日以后交工的船舶。批準(zhǔn)(APPROVAL)了《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的文本。 2006年12月9日在MSC82會議上正式通過(ADOPTION)了《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》。 《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》超出了目前我國大多數(shù)船廠的實(shí)際生產(chǎn)水平,實(shí)施后必將對造船產(chǎn)量、建造成本、建造周期和造船質(zhì)量管理等諸多方面產(chǎn)生重大影響。 二.《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》中影響造船業(yè)的關(guān)鍵問題 1、涂層的目標(biāo)使用壽命為15年; 2、合攏后的表面處理要求:“大接縫St3,或更好,或可行時Sa2.5。小面積破壞區(qū)域不大于總面積的2%時:St3。相臨的破壞區(qū)域的面積超過25 m2或超過艙室總面積2%,應(yīng)達(dá)到Sa2.5。” 3、涂裝前鋼材表面的水溶性鹽含量≤50mg/m2(相當(dāng)于氯化鈉),ISO8502-9; 4、為保證該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,應(yīng)具有NACEⅡ級,F(xiàn)ROSIO紅級或認(rèn)可組織承認(rèn)的相同級別的夠資格的涂裝檢查人員; 5、灰塵顆粒大小為3-5時(直徑>0.5mm),1級。小顆?;覊m如不用放大鏡可見,應(yīng)去除,相當(dāng)于2-3級; 6、分段表面處理和涂裝“被破壞的車間底漆和焊縫處理達(dá)到Sa2.5;如果車間底漆未通過涂層兼容鑒定,完整的車間底漆至少要去除70%,達(dá)到Sa2.0;” 7、表面缺陷處理,自由邊的處理要達(dá)到R2mm的圓角或經(jīng)過三次打磨; 8、一、二次表面處理后的粗糙度均為30-75um; 9、名義總干膜厚度(NDFT)320um; 10、 符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車間底漆的選擇; 11、 符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的壓載涂層的選擇; 12、 CTF文件的內(nèi)容確認(rèn)及送審程序; 三.針對上述關(guān)鍵問題,目前國內(nèi)船廠存在的問題和應(yīng)采取的應(yīng)對措的初步分析,詳見表一。 表一 《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)鍵問題應(yīng)對措施的初步分析
序
新標(biāo)準(zhǔn)要求
國內(nèi)船廠現(xiàn)狀
存在問題
采取的措施建議
1
涂層的目標(biāo)使用壽命15年
一般為1年,個別特殊船舶或海洋工程為10、15、25年
無形中提高船舶施工全過程的要求;現(xiàn)有船舶建造工藝及涂裝施工工藝改進(jìn);15年目標(biāo)使用壽命的理解吸收。
2
合攏縫表面處理St3或更好,鄰近區(qū)域破損面積超過25 m2或超過艙室面積2%宜Sa2.5級
一般為St2- St3
b) 破損面積2%如何計算,哪些破損屬計算范圍之內(nèi);
3
水溶性鹽含量(相當(dāng)于氯化鈉)≤50mg/m2
北方船廠40-100mg/m2 南方船廠略好
標(biāo)準(zhǔn)要求鹽份檢測每個分段一個點(diǎn),如何選取。
4
應(yīng)具有NACEII級,F(xiàn)ROSIO紅級或認(rèn)可組織承認(rèn)的相同級別的夠資格的涂裝檢查人員
大多船廠沒有滿足要求的涂裝檢驗(yàn)人員
5
灰塵顆粒大小為3-5時(直徑>0.5 m m),1級。小顆?;覊m如不用放大鏡可見,應(yīng)去除,相當(dāng)于2-3級
特涂艙2級,其他區(qū)域3-4級
a)如何達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求的指標(biāo);
6
分段表面處理和涂裝“被破壞的車間底漆和焊縫處理達(dá)到Sa2.5;如果車間底漆未通過涂層兼容鑒定,完整的車間底漆至少要去除70%,達(dá)Sa2.0”
大多船廠為St3
a)是否具備足夠的噴砂能力;
7
表面缺陷處理及自由邊處理要R2mm的圓角或經(jīng)三次打磨
大多船廠對該指標(biāo)較為模糊
a)能否做到,如何檢測;
8
一、二次表面處理粗糙度30-75um
大多船廠為60-120 um
9
NDFT(名義總干膜厚度)320um
NDFT 300um(二度)
a)如何確保二度膜厚的實(shí)現(xiàn);
10
要求車間底漆有兼容性的認(rèn)證
大多數(shù)船廠采用的車間底漆沒有相關(guān)認(rèn)證
a)符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車間底漆選擇;
11
要求壓載艙涂層要有相關(guān)認(rèn)證
部分船廠采用的壓載艙涂層沒有相關(guān)認(rèn)證
a)符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的壓載艙涂層選擇
a)要求油漆商按新標(biāo)準(zhǔn)要求的程序取得相關(guān)認(rèn)證;
12
CTF文件的內(nèi)容確認(rèn)及送審
目前沒有要求
a)CTF文件的內(nèi)容確認(rèn)及送審程序;
四.面對《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施,上海良時機(jī)械提供專業(yè)船舶涂裝設(shè)備及技術(shù)支持,船舶涂裝系統(tǒng)解決方案。 我們將為船舶行業(yè)專業(yè)設(shè)計制造完善的船舶分段噴砂房噴漆房,鋼板拋丸預(yù)處理線,舾裝件、艙口蓋等船體部件二次分段涂裝房,壓載艙特涂設(shè)備,連續(xù)高效噴砂設(shè)備及回砂系統(tǒng)設(shè)備,精準(zhǔn)的砂塵分離裝置,環(huán)保節(jié)能型除塵設(shè)備,大中型真空吸砂設(shè)備,組合式除濕機(jī),高效暖風(fēng)機(jī),移動防爆風(fēng)機(jī),電動/氣動/防爆型吸塵設(shè)備,高壓水清洗設(shè)備,溫度、濕度、厚度檢測儀器,鹽度、清潔度、灰塵專用檢測設(shè)備
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