扭轉(zhuǎn)疲勞：扭轉(zhuǎn)疲勞也是一種可通過(guò)拋丸／噴丸強(qiáng)化來(lái)有效克服的失效形式，因?yàn)槠淅瓚?yīng)力集中在工件表面。扭轉(zhuǎn)載荷產(chǎn)生的應(yīng)力可在水平方向也可以是垂直方向，而最大拉應(yīng)力則發(fā)生在與零件水平軸成45度的方向。
     低強(qiáng)度材料則容易在垂直剪切面處由于扭轉(zhuǎn)疲勞而發(fā)生失效斷裂。那是因?yàn)樗鼈儗?duì)于剪切力的承受性弱于對(duì)拉伸力的承受性。高強(qiáng)度材料則最容易在與工件水平軸成45度的方向發(fā)生失效斷裂，那是因?yàn)樗鼈儗?duì)于拉伸力的承受性弱于對(duì)剪切力的承受性。
     壓縮彈簧：壓縮彈簧受高交變載荷作用且最大應(yīng)力多發(fā)生在彈簧材料的表層，所以拋丸／噴丸強(qiáng)化也是提高壓縮彈簧疲勞強(qiáng)度的理想工藝。彈簧材料在軋制、拉拔、卷制和壓縮過(guò)程中造成拉應(yīng)力。除了服役后處于高交變載荷的工況條件，卷制工藝本身會(huì)使彈簧內(nèi)圈形成破壞性的拉應(yīng)力。 拋丸／噴丸強(qiáng)化導(dǎo)入一個(gè)反作用的壓應(yīng)力，是表面轉(zhuǎn)變成殘余壓力層，強(qiáng)度約150KSI（1035MPA）。。這是彈簧極限拉伸強(qiáng)度（UTS）的60％，其結(jié)果實(shí)現(xiàn)了彈簧疲勞壽命延長(zhǎng)到500，000次載荷作用次數(shù)，而不發(fā)生失效。 除壓簧外，拋丸／噴丸強(qiáng)化同樣適用于其它彈簧如拉簧、扭簧、懸架彈簧、板簧等的強(qiáng)化加工。疲勞失效點(diǎn)通常發(fā)生在殘余拉應(yīng)力和承受的交變載荷應(yīng)力集中作用的地方，所以不同彈簧的強(qiáng)化部位有所不同。
     傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸是通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)的，因此在其旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上就會(huì)產(chǎn)生拉力載荷。由于絕大多數(shù)的傳動(dòng)軸都是大載荷承力構(gòu)件，所以是拋丸／噴丸強(qiáng)化最佳的適用對(duì)象。傳動(dòng)軸通常發(fā)生失效的部位在花鍵、切口、圓角、鍵槽處。
     扭桿：扭桿和橫向推力桿是用于懸架和其它相關(guān)系統(tǒng)利的構(gòu)件。通過(guò)扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達(dá)到緩沖作用來(lái)維持平穩(wěn)性。當(dāng)用于如汽車懸架系統(tǒng)等承受重復(fù)交變載荷的部件，拋丸／噴丸強(qiáng)化能實(shí)現(xiàn)零件輕量化且服役壽命更長(zhǎng)。
     汽車扭桿－汽車工業(yè)為輕量化目的，使用的是空心扭桿。拋丸／噴丸強(qiáng)化施用在載荷應(yīng)力最集中的扭桿外圈。對(duì)于重型車輛（如重載卡車、賽車等），裂紋還會(huì)發(fā)生在扭桿內(nèi)圈，這里也受到扭力載荷作用。
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    良時(shí)企業(yè)創(chuàng)建于1993年，是專業(yè)從事表面處理與涂裝設(shè)備的研究、設(shè)計(jì)、制造及商貿(mào)為一體的科技型實(shí)體企業(yè)；主導(dǎo)產(chǎn)品為：噴砂機(jī)，噴砂設(shè)備，噴涂機(jī)，噴涂設(shè)備，噴丸機(jī)，噴丸設(shè)備，噴漆機(jī)，噴漆設(shè)備，噴砂房，涂裝房，噴丸房，噴漆房等。上海良時(shí)機(jī)械作為國(guó)內(nèi)知名的表面處理與涂裝系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)者，為國(guó)內(nèi)外為客戶提供具有高新技術(shù)且品質(zhì)優(yōu)良的表面處理及涂裝設(shè)備。設(shè)備廣泛應(yīng)用于石油、化工、修造船、汽車制造、集裝箱、工程機(jī)械、港口機(jī)械、航空航天、電子電氣、能源、環(huán)保、造紙、海洋工程及橋梁等領(lǐng)域。我們已經(jīng)將社會(huì)責(zé)任寫進(jìn)了企業(yè)文化，多年來(lái)不僅贊助了貧困地區(qū)學(xué)校和學(xué)生，每年都會(huì)開(kāi)展愛(ài)心捐助活動(dòng)，向地震災(zāi)區(qū)（汶川、海地、玉樹(shù)）及貧困山區(qū)捐款捐物，并一直關(guān)注和支持環(huán)保節(jié)能和社會(huì)公益事業(yè)！
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