近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)活躍異常，市場(chǎng)出現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)需求大增，這也使得汽車(chē)廠的涂裝車(chē)間承擔(dān)著很大壓力。長(zhǎng)期以來(lái)，涂裝車(chē)間的生產(chǎn)能力都是汽車(chē)廠產(chǎn)能提升的瓶頸，為保證汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)及質(zhì)量穩(wěn)定，有效降低成本，汽車(chē)制造廠往往采用兩個(gè)供方進(jìn)行供貨，據(jù)了解，涂裝產(chǎn)品往往是“半成品”，要達(dá)到成品的質(zhì)量要求，需要按照一定的工藝進(jìn)行涂裝。而涂裝產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)往往不盡相同，所需的工藝也并不完全一致，有時(shí)甚至存在極大的差異。因此，怎樣在使用初期根據(jù)工藝設(shè)計(jì)選擇相應(yīng)的材料，又如何進(jìn)行進(jìn)一步的涂裝工藝設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。
    進(jìn)入2011年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)，尤其是商務(wù)車(chē)的訂單激增，其中駕駛室是涂裝的重點(diǎn)部分。汽車(chē)駕駛室為了達(dá)到出口車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在傳統(tǒng)噴涂工藝中，如果沒(méi)有設(shè)計(jì)中涂噴漆線，則需要采用面漆線轉(zhuǎn)兩圈的工藝進(jìn)行中涂、面漆噴涂。這也就意味著每臺(tái)商務(wù)車(chē)駕駛室需要占用兩個(gè)普通駕駛室所需要的噴涂時(shí)間，這明顯會(huì)降低涂裝噴漆線單位產(chǎn)能，進(jìn)一步加劇汽車(chē)廠產(chǎn)能與市場(chǎng)需求的矛盾。而且采用傳統(tǒng)工藝方式進(jìn)行中涂噴涂需要對(duì)中涂漆膜、面漆漆膜分別進(jìn)行二次烘干，工藝模式為:中涂噴涂———烘干———駕駛室面漆———面漆烘干，而涂裝車(chē)間一直是耗能大戶(hù)，在目前全國(guó)電荒、普遍實(shí)行工廠拉閘限電的大背景下，采用這種多次烘干，大大增加能耗的生產(chǎn)方式是難以實(shí)現(xiàn)的。
    為了有效降低工廠能耗，提高涂裝車(chē)間單位生產(chǎn)產(chǎn)能，解決商務(wù)車(chē)駕駛室噴涂及套色噴涂的問(wèn)題，同時(shí)還能克服傳統(tǒng)工藝能耗高、成本高的缺點(diǎn)，有專(zhuān)家挖掘了現(xiàn)有烘干爐利用率，從一體化工藝開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)出駕駛室中涂、套色、涂膠得一體化工藝技術(shù)，用以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，根據(jù)原涂裝車(chē)間工藝布局現(xiàn)狀，來(lái)完成駕駛室中涂、套色一體化噴涂。而為了達(dá)到節(jié)約車(chē)間單位能耗、提高產(chǎn)能的目的，就必須在面漆前完成此項(xiàng)工作。但面漆前涂膠鏈、涂膠烘干爐前積放鏈都是快速鏈，難以滿(mǎn)足駕駛室噴涂工藝要求；同時(shí)涂膠烘干爐烘干時(shí)間只有10min左右，傳統(tǒng)涂料烘干時(shí)間都在30min左右，這都給工藝設(shè)計(jì)造成很大困難。為此，車(chē)間在涂膠烘干爐積放鏈前增加一動(dòng)輥，在靜態(tài)條件下完成噴涂工作，開(kāi)發(fā)能夠滿(mǎn)足10min烘干要求的與面漆配套良好的中涂及套色涂料，可以在涂膠烘干爐前完成出口車(chē)駕駛室中涂噴涂、套色噴涂工作，并利用涂膠烘干爐將密封膠、中涂涂層、套色涂層進(jìn)行一體化烘干，在不增加能耗基礎(chǔ)上滿(mǎn)足涂層烘干要求。同時(shí)根據(jù)套色部位制作不用粘貼的可重復(fù)使用的遮蔽材料，滿(mǎn)足快速高效流水作業(yè)要求。
    由此可見(jiàn)涂膠工藝主要是涂膠設(shè)備的出口壓力、扇幅及環(huán)境溫度。其實(shí)質(zhì)是膠的黏度與工藝的匹配性。為此，根據(jù)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度的變化，在每批膠生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的黏度調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。
    改進(jìn)傳統(tǒng)工藝的方法有很多，可以將涂膠、中涂、套色三次烘干改進(jìn)為:涂膠后，在涂膠線進(jìn)行中涂噴涂、套色噴涂，利用涂膠烘干爐進(jìn)行一體化烘干，避免了在面漆線轉(zhuǎn)兩圈的問(wèn)題。與油漆廠家共同研制了中溫短時(shí)烘干的中涂涂料和套色涂料，為使套色能夠規(guī)?；a(chǎn)，發(fā)明制作了不用粘貼、可反復(fù)應(yīng)用的遮蔽材料，通過(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝方法，形成系統(tǒng)的一體化涂裝生產(chǎn)工藝，達(dá)到了低成本、低能耗、高產(chǎn)能的目標(biāo)。
    涂裝車(chē)間要想實(shí)現(xiàn)高效率的涂裝生產(chǎn)，離不開(kāi)前期科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟牧闲阅芎褪┕ば缘确矫娴膶?shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，同樣也離不開(kāi)前期的工藝設(shè)計(jì)及完善的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。掌握了相應(yīng)的規(guī)律和原則，全面展開(kāi)并實(shí)施，就能夠取得更大的效益。
    上海良時(shí)企業(yè)是專(zhuān)業(yè)從事表面處理與涂裝設(shè)備的研究、設(shè)計(jì)、制造及商貿(mào)為一體的科技型實(shí)體企業(yè)，涂裝方面具有20年經(jīng)驗(yàn)，目前客戶(hù)遍及國(guó)內(nèi)外，涂裝方面客戶(hù)已有數(shù)千家。并成為表面處理與涂裝行業(yè)龍頭老大。